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    滑輪廠家介紹繩槽的類型、特點及應用

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    滑輪廠家介紹繩槽的類型、特點及應用

    發布日期:2017-07-04 00:00 來源:http://www.greentorchstudios.com 點擊:


     一、滑輪繩槽類型、特點及應用

    1、輪槽類型

    滑輪繩槽槽型主要有半圓槽、 V形槽、帶切口半圓槽、帶切口V形槽四種。


    2. 滑輪的輪槽特點

    半圓槽與曳引繩接觸面積大,曳引繩變形小,有利于延長曳引繩和滑輪壽命,但這種繩槽的當量摩擦系數很小,因此曳引能力低。

    V形槽兩側對曳引繩產生很大的擠壓,曳引繩與繩槽接觸面積小,因此這種繩槽的當量摩擦系數較大,但繩槽本身和曳引繩比較容易磨損。

    帶切口半圓槽是在半圓槽底部切制一條鍥形槽,曳引繩與繩槽接觸面積減小,繩槽當量摩擦系數增大,一般為半圓形繩槽的1.5~2倍,這種繩槽有當量摩擦系數大,曳引繩磨損小,當繩槽磨損后,曳引繩中心下移,由于預制鍥形槽的作用,當量摩擦系數基本保持不變的特點。

    帶切口V形槽是在V形槽底部切制一條鍥形槽,可以減小繩槽對曳引繩的擠壓,緩解繩槽本身和曳引繩的磨損,但當繩槽磨損,曳引繩中心下移,繩槽形狀會向半圓形切口槽發展,當量摩擦系數會有所減小。

    3. 應用及原理

    目前電梯產品大多采用帶切口半圓槽或是V形切口槽,半圓槽只在復繞結構的電梯上使用,而V形槽很少使用。這是由于:

    曳引力主要跟當量摩擦系數f和包角a有關,包角是由結構決定的,而當量摩擦系數f跟繩槽的槽形角γ和切口角β有關。因此在曳引繩與繩槽匹配時,槽形角γ和切口角β兩個參數的選擇非常重要。

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    當切口角β保持不變時,當量摩擦系數f隨槽形角γ的變大而變??;而當槽形角γ保持不變時,當量摩擦系數f隨切口角β的變大而變大。

    帶切口V形槽,轎廂裝載工況和緊急制停工況的當量摩擦系數f只與切口角β有關;而轎廂滯留工況只跟槽形角γ有關。

    繩槽硬度太高,將加快曳引繩的磨損,考慮到曳引繩的使用壽命,一般都采用未經硬化處理的槽。

    電梯在運行中要求曳引繩在繩槽中不打滑, 但在電梯轎廂滯留工況下卻要求打滑(否則沖頂)。要同時滿足兩種不同工況,正確選擇滑輪繩槽形狀,合理匹配鋼絲繩和繩槽的關系,正確選用材料、正確制造、安裝、調整是保持電梯的正常安全運行的關鍵。

    資料推薦:一般Φ8鋼絲繩β<90°,Φ10 鋼絲繩β<95°,13-16鋼絲繩β<100°,是匹配的。

    我公司滑輪屬于帶切口半圓槽。

    4、 滑輪材料和主要精度 根據GB/T 13435《電梯曳引機》5.3.14要求,“滑輪繩槽面采用耐磨性能不低于QT 600-2 的球墨鑄鐵材質,滑輪廠家滑輪槽面材質需均勻,同一輪上的硬度差不大于 HB15”。

    規定:“滑輪繩槽工作面粗糙度Z大允許值為 Ra6.3μm,槽面法向跳動允差為滑輪節徑的1/2000,各槽節徑半徑方向的相對允差為 0.10mm”。

    對于多槽滑輪,各槽的相對誤差應嚴格控制。


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